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中金网研报精选:疫情对汽车走业的冲击
作者:55 发布日期:2020-03-14

  2020 年 2 月份产销同比降幅的扩大,并且降至历年最矮点。是受新冠肺热疫情影响所致,2 月是疫情防控关键时期,车市客流量大幅缩短,而且各车企纷纷推迟开工,经销商无法平常经营。 2 月下半月各车企不息复工复产,经销商开起复工,情况将有所益转。3 月 11 日吾国新添新冠肺热确诊病例只 11 例,其中湖北省新添确诊病例 8 例,已经降为个位数。因此吾们展望疫情对车市的负面影响即将消退,但是短期内经销商的库存压力仍会不息。

  历年新能源汽车的销量走势都表现出了岁首相对矮迷,后期逐步拉上的态势,2 月新能源汽车的产销同比降幅不息扩大在必定程度上是受疫情影响所致。而且近期工信部发布《关于有序推动工业通信业企业复工复产的请示偏见》中支付重点声援新能源汽车、智能制造等战略性新兴产业,陪同商务部出台稳消耗政策,新能源汽车销量情况将逐步转益。

  投资提出:2020年2月受疫情影响,众家车企已经零部件厂商推迟复工,经销商出售渠道受阻,车市需要矮迷,产销同比降幅降至历史矮位。但是近期中间和地方当局出台了一系列恢复经济、安详市场预期的货币政策和财政政策,以及工信部和商务部等不息出台稳消耗、声援新能源汽车发展等政策。因此,吾们认为固然疫情对车市的短期冲击较大,但是二季度有看迅速恢复。 (以上图外来源于华金证券)

  2 月,中国品牌乘用车出售 11.8 万辆,同比消极 77.6%,占乘用车出售总量的 52.6%,比往年同期挑高 9.7 个百分点。其中:中国品牌轿车出售 3 万辆,同比消极 75.4%,占轿车出售总量的 31.4%,比往年同期挑高 10.9 个百分点;中国品牌 SUV 出售 7.3 万辆,同比消极 76.3%,占 SUV 出售总量的 65.4%,比往年同期挑高 7 个百分点;中国品牌 MPV 出售 1.2 万辆,同比消极 84.3%,占 MPV 出售总量的 80.4%,比往年同期消极 3.3 个百分点。

  三、乘用车:乘用车产销降幅高于汽车总体程度

  1-2 月,乘用车产销别离完善 163.1 万辆和 183.1 万辆,产销同比别离消极 48.1%和 43.6%。分车型看:轿车产销量同比别离消极 50.4%和 47%;SUV 产销量同比别离消极 42.3%和 37.3%; MPV 产销量同比别离消极 65.7%和 58.6%;交叉型乘用车产销量别离消极 53%和 49.7%。

  二、新能源汽车:产销同比降幅不息扩大

  据中国汽车流通协会发布的 2020 年 2 月份“汽车经销商库存”调查效果:2 月份汽车经销商综相符库存系数为 14.80,同比上升 600%,环比上升 800%,库存程度位于警戒线位置之上,创历史新高。高端豪华/进口品牌、相符资品牌及自立品牌库存系数均环比上升。高端豪华/进口品牌库存系数最矮,为 12.98,环比上升 817.3%;自立品牌库存系数为 13.38,环比上升 655.9%;相符资品牌库存系数最高,为 16.21,环比上升 1061.5%。

  2 月,商用车产销别离完善 8.9 万辆和 8.6 万辆,环比均消极 73.0%,同比别离消极 66.9% 和 67.1%。产销降幅较上个月别离扩大 59.1 和 61.4 个百分点。

  据中汽协 3 月 12 日发布的数据,2020 年 2 月全国产销量别离完善 28.5 万辆和 31 万辆,环比均消极 83.9%,同比别离消极 79.8%和消极 79.1%,同比降幅大添。2020 年 1-2 月,汽车产销别离完善 204.8 万辆和 223.8 万辆,产销量同比别离消极 45.8%和 42.0%。2 月产销处于历年最矮位,主要因素是受疫情影响,各大车企以及零部件公司复工复产推迟,汽车经销商出售受阻。

  2020 年 1-2 月新能源汽车累计完善产销 5.38 万辆和 5.97 万辆,同比别离消极 63.8%和 59.5%。其中纯电动汽车产销别离完善 3.89 万辆和 4.45 万辆,同比别离消极 64.4%和 60.7%;插电式同化动力汽车产销别离完善 1.47 万辆和 1.49 万辆;同比别离消极 62.2%和 55.7%;燃料电池汽车产销别离完善 145 辆和 171 辆,同比别离消极 24.5%和 8.6%。

  2020 年 2 月重卡销量为 3.9 万辆,同比消极 50%,重卡走业销量的不息 7 个月同比正添长被闭幕,2 月的 3.9 万辆销量已经挨近 2016 年的销量矮点。销量下滑主要是受疫情影响,国内的大无数整车企业已经零部件企业复工较晚,重卡需要消极,销量下滑。中国重汽(000951) 2 月实现重卡销量 1.05 万辆,同比消极 22.0%,排名第二,仅次于一汽自在,市占率达 26.92%。由此能够看出受疫情影响,销量同比降幅固然为负,但市占率却有所上涨,陪同疫情终止,各基建工程发力,重卡销量有看恢复。

  2020 年 2 月,乘用车产销别离完善 19.5 万辆和 22.4 万辆,环比别离消极 86.4%和 86.1%,同比别离消极 82.9%和 81.7%,销量降幅比上月扩大 61.5 个百分点。

  2 月,新能源汽车产销别离完善 0.99 万辆和 1.29 万辆,环比别离消极 77.30%和 72.40%,同比别离消极 82.9%和 75.2%,较上月别离扩大 27.5 和 20.8 个百分点。其中,纯电动汽车产销别离完善 0.83 万辆和 1.06 万辆,同比别离消极 81.0%和 73.3%,较上月别离扩大 75.31 和 19.4 个百分点;插电式同化动力汽车产销别离完善 0.16 万辆和 0.22 万辆,同比别离消极 89.6%和 83.1%,较上月别离扩大 45.0 和 44.1 个百分点。

  外汇天眼APP讯 : 一、总体:受疫情影响,2 月产销均处于历史最矮位

  2020 年 1-2 月,中国品牌乘用车共出售 72.1 万辆,同比消极 47%,占乘用车出售总量的 39.4%,比往年同期消极 2.5 个百分点。其中:中国品牌轿车出售 17 万辆,同比消极 46.1%,占轿车出售总量的 20.4%,比往年同期挑高 0.4 个百分点;中国品牌 SUV 出售 47.1 万辆,同比消极 42.5%,占 SUV 出售总量的 53.4%,比往年同期消极 4.8 个百分点;中国品牌 MPV 出售 5.5 万辆,同比消极 69.1%,占 MPV 出售总量的 61%,比往年同期消极 20.7 个百分点。

  四、商用车:商用车产销同比降幅扩大

  1-2 月商用车产销别离完善 41.7 万辆和 40.7 万辆,同比别离消极 34.8%和 33.2%。分车型产销情况看,客车产销别离完善 3.7 万辆和 3.6 万辆,同比别离消极 23.6%和 31.9%;货车产销别离完善 37.9 万辆和 37.1 万辆,同比别离消极 35.8%和 33.3%。

  原由中国乘用车市场正逐步由添量市场转为存量市场,市场将竞争;分化将成为异日自立品牌的主旋律,技术单薄、新车推出缓慢、周围较幼的品牌或逐步被裁汰出局,市场份额将添速向长城、吉利等拥有品牌及技术上风的龙头企业荟萃。



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