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中国沿海地区煤炭等大宗散货航运市场运走周报
作者:54 发布日期:2020-03-07

  煤炭运输:进入3月份,吾国防疫管理系统更趋完善,防控力度不息添大,奏效逐步展现,确诊新添人数清晰下滑。工厂、企业大面积复工,然而复工并不代外十足复产,工厂产能开释照样有限,用电需要以及原料消耗均苏醒乏力。3月6日,沿海六大电厂日耗煤量为50.4万吨,固然较上周同期添长了7.3万吨,但仍处于较矮程度,较往年同期削减16.8%。逆不悦目电厂库存却已攀升至1769万吨,存煤可用天数超35天。后期疫情影响仍将赓续较长时间,电厂及其它下游用煤企业不雅旁观情感密集,采购积极性将至“冰点”,运输货盘稀缺。面对矮迷的市场走情,兼营船舶众选择外贸航线运营,而内贸船舶较众选择停航抛锚,然而市场仍表现运力主要过剩格局。货主压价力度不息添大,片面为争夺现金流的船东纷纷调矮报价抢货,矮价成交形象屡次,“严冬”未果,沿海煤炭运价矮位下探,航运企业经营普及较为难得。

  受新冠肺热疫情影响,各地工厂耽延开工,居民出走清晰缩短,制品油需要节后苏醒乏力。添上国际油价下跌,贸易商众处于凝滞状态,运输需要一连矮迷态势,市场运价探底。鉴于市场矮迷态势,片面货主本周下调配送运价。3月6日,上海航运营业所发布的中国沿海制品油运价指数(CCTFI)报收964.24点,较上周下跌4.4%;其中配送运价成分指数报收1090.57点,较上周下跌7.1%。

  固然国家出台了一系列政策鼓励生猪复产,但就现在来望,养殖业存栏偏矮和补栏积极性不强照样是常态,南方主销区用粮企业采购积极性仍受饲养疲弱态势拖累,采购维持郑重。南方港口市场面临走货疲柔、港存增补的同时,也面临进口预期的施压,现货购销团体弱势格局难改。受此影响,粮食运价一连下跌走势。3月6日,沿海粮食货栽运价指数报收613.81点,较上周下跌2.1%。

  3月6日,上海航运营业所发布的煤炭货栽运价指数报收876.92点,较上周下跌1.3%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为15.3元/吨,较上周五下跌0.5元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为17.1元/吨,较上周五下跌0.4元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为23.3元/吨,较上周五下跌0.5元/吨。华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为21.0元/吨,较上周五下跌0.2元/吨。

  本周,疫情赓续影响下,工厂开工率虽有所升迁,但恢复程度不敷预期,沿海散货运输需要矮迷,运力过剩矛盾特出,运价不息下探。3月6日,上海航运营业所发布的中国沿海(散货)综相符运价指数报收905.09点,较上周下跌1.5%。

  受疫情影响,各地推迟复工,钢铁下游需要启动受到必定程度影响。此外,钢厂铁矿石库存较高,进口矿平均可用天数超过25天,导致近期钢厂难有大周围采购补库计划,沿海铁矿石运输需要同样较为矮迷。3月6日,沿海金属矿石货栽运价指数报收950.70 点,较上周下跌0.7%。



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